Ferrari se mantiene firme en su postura, sin ceder ante posibles modificaciones en las regulaciones de inicio de la Fórmula 1. El equipo italiano busca proteger una de sus mayores ventajas bajo las nuevas normativas del deporte.
En las dos primeras carreras de la temporada, Ferrari ha demostrado consistentemente mejores arranques en comparación con sus competidores. Este desempeño superior se tradujo en liderar la carrera hacia la primera curva en el Gran Premio de Australia, la carrera sprint de China y el Gran Premio de China.
Esta ventaja se atribuye a decisiones de diseño en la unidad de potencia de Ferrari. Se cree que el equipo utiliza un turbo más pequeño para mitigar el retraso y lograr arranques más limpios.
Desde las pruebas de pretemporada, otros equipos expresaron preocupaciones sobre las diferencias en el rendimiento en la línea de salida este año. Estas inquietudes parecieron confirmarse en Australia, donde Franco Colapinto evitó por poco una colisión con Liam Lawson en la parrilla.
La FIA ha tomado medidas para facilitar el proceso de inicio para los pilotos, añadiendo cinco segundos al procedimiento para que puedan preparar mejor sus turbos. Sin embargo, persisten las preocupaciones sobre las diferencias en el rendimiento.
George Russell, quien ha perdido posiciones en los tres arranques de esta temporada, planteó nuevas inquietudes antes del Gran Premio de China sobre el límite actual de recarga de batería para la vuelta de formación. Russell afirmó que esto le impidió tener la batería completa en la vuelta inicial en Australia.
El líder del campeonato añadió que Ferrari había bloqueado cambios sencillos en las regulaciones para asegurar que todos los coches iniciaran con una carga eléctrica completa.
Desafortunadamente, a veces cuando intentas hacer cambios para el bien del deporte, si un equipo tiene una ventaja competitiva, como Ferrari en este momento con los arranques de carrera, no querrían ver ningún cambio.
George Russell
Sin embargo, el director del equipo Ferrari, Fred Vasseur, afirmó que planteó preocupaciones sobre los arranques hace un año y se le dijo que correspondía a los equipos diseñar sus coches en función de las regulaciones.
Vasseur indicó que Ferrari actuó en consecuencia con sus decisiones de diseño y ya ha hecho una concesión a sus rivales al permitir la adición de cinco segundos.
Creo que ya cambiamos masivamente la regla de inicio con la historia de los cinco segundos.
Fred Vasseur
Al preguntársele si eso significaba que estaba «cerrado el caso» para Ferrari en cuanto a más cambios en las regulaciones de inicio, Vasseur respondió: «Para mí, sí».
