Franco Colapinto Sufre Accidente en Pruebas de Pirelli
El piloto de Alpine, Franco Colapinto, sufrió un incidente durante una prueba de neumáticos Pirelli en el circuito de Hungaroring el miércoles. El accidente ocurrió en la curva 11 del circuito.
Tras el incidente, Colapinto fue atendido en el centro médico del circuito. Alpine confirmó que el piloto argentino se encontraba bien.
Colapinto, cedido a Alpine por Williams, reemplazó a Jack Doohan a principios de este año, pero ha tenido dificultades para obtener buenos resultados junto a su compañero de equipo Pierre Gasly, sin lograr sumar puntos.
Franco Colapinto ha tenido dificultades en su tiempo en Alpine.
La especulación sobre su posible salida del equipo y su reemplazo por Doohan, el piloto de reserva Paul Aron, o incluso Valtteri Bottas, piloto de reserva de Mercedes, ha sido constante.
El accidente de Colapinto en Hungaroring se produjo después de un fin de semana de carrera en el mismo circuito, donde logró clasificar y terminar por delante de Gasly.
La curva 11 es una curva a derechas a alta velocidad sin mucho espacio de escapatoria más allá del bordillo. Alpine no ofreció detalles sobre cómo ocurrió el accidente.
Colapinto fue seleccionado por Alpine tras sus nueve carreras con Williams en la segunda mitad de la temporada 2024, donde sumó cinco puntos.
La prueba de dos días en Hungaroring se está llevando a cabo para evaluar los neumáticos Pirelli de 2026, que son ligeramente más estrechos que los actuales y forman parte de una revisión más amplia de las regulaciones para la próxima temporada.
Alpine estuvo en pista durante ambos días, con Aron al volante el martes para la prueba de Pirelli y Colapinto y Gasly programados para compartir el miércoles. Las pruebas de neumáticos se estaban realizando en el coche de este año, mientras que Alpine también tenía un coche de 2023 presente en la prueba para Colapinto y Gasly.
Después de que McLaren y Racing Bulls participaran en las pruebas del martes, Ferrari estuvo en pista el miércoles con una versión modificada del SF-25 de este año, diseñada para replicar el rendimiento de un coche de 2026 en las curvas y en las rectas.
La prueba tiene como objetivo realizar una evaluación final de la construcción de los neumáticos para 2026, que debe ser aprobada y homologada antes del 1 de septiembre.
El trabajo en los compuestos para la próxima temporada continuará durante seis días más de pruebas a finales de año antes de que sean aprobados el 15 de diciembre.
Hemos recopilado muchos datos, aunque fue una pena que perdiéramos algo de nuestro kilometraje potencial hoy cuando Colapinto se salió de la pista, aunque esto no estuvo relacionado de ninguna manera con los neumáticos.
Mario Isola, jefe de Pirelli Motorsport
Isola afirmó que, a pesar del accidente de Colapinto, obtuvieron mucha información valiosa de la sesión.
En cuanto a la construcción, hemos verificado nuestras soluciones finales en lo que respecta a la homologación, antes de que entren en vigor las regulaciones el 1 de septiembre. Por el contrario, ahora tenemos tres sesiones de pruebas más (en Monza, Mugello y Ciudad de México) para concluir el desarrollo de los compuestos, cuya homologación vence el 15 de diciembre.
