El piloto de Alpine, Franco Colapinto, sufrió un accidente durante una prueba de neumáticos Pirelli en el Hungaroring el miércoles.
El incidente ocurrió en la curva 11 del circuito. Tras el choque, Colapinto fue trasladado al centro médico del circuito, donde fue evaluado y se confirmó que se encontraba bien.
Colapinto, cedido a Alpine por Williams, reemplazó a Jack Doohan a principios de este año, pero no ha logrado obtener resultados destacados junto a su compañero de equipo Pierre Gasly, y aún no ha sumado puntos.
La especulación sobre su posible salida del equipo y su reemplazo por Doohan, el piloto de reserva Paul Aron, o incluso Valtteri Bottas de Mercedes ha sido constante.
El accidente de Colapinto en Hungaroring se produjo después de un fin de semana de carreras en el mismo circuito, donde superó en la clasificación y finalizó por delante de Gasly.
La curva 11 es una curva a la derecha de alta velocidad, sin mucho espacio de escape más allá del bordillo de salida. Alpine no proporcionó detalles sobre cómo ocurrió el accidente.
Colapinto fue elegido por Alpine tras sus nueve carreras con Williams en la segunda mitad de la temporada 2024, donde sumó cinco puntos.
La prueba de dos días en el Hungaroring se está llevando a cabo para evaluar los neumáticos Pirelli de 2026, que son ligeramente más estrechos que los actuales y forman parte de una importante reestructuración de las regulaciones para la próxima temporada.
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Alpine estuvo en pista durante los dos días, con Aron al volante el martes para la prueba de Pirelli y Colapinto y Gasly programados para compartir el miércoles. Las pruebas de neumáticos se realizaron con el coche de este año, mientras que Alpine también tenía un coche de 2023 presente en la prueba para Colapinto y Gasly.
Después de que McLaren y Racing Bulls participaran en las pruebas del martes, Ferrari estuvo en pista el miércoles con una versión modificada de su SF-25 de este año, diseñada para replicar el rendimiento de un coche de 2026 en curvas y rectas.
El objetivo de la prueba es realizar una evaluación final sobre la construcción de los neumáticos para 2026, que debe ser aprobada y homologada antes del 1 de septiembre.
El trabajo en los compuestos para la próxima temporada continuará durante seis días más de pruebas a finales de año antes de que sean aprobados el 15 de diciembre.
«Hemos recopilado muchos datos, aunque fue una pena que perdiéramos algo de nuestro kilometraje potencial hoy cuando Colapinto se salió de la pista, aunque esto no estuvo de ninguna manera relacionado con los neumáticos», dijo Mario Isola, jefe de Pirelli Motorsport.
Mario Isola, jefe de Pirelli Motorsport
«En cuanto a la construcción, hemos verificado nuestras soluciones finales en lo que respecta a la homologación, de cara a la entrada en vigor de la normativa el 1 de septiembre. Por el contrario, ahora tenemos tres sesiones de pruebas más – en Monza, Mugello y Ciudad de México – para concluir el desarrollo de los compuestos, cuya homologación está prevista para el 15 de diciembre».
