NASCAR Responde a Demanda de Michael Jordan y 23XI Racing
En una reciente presentación judicial, NASCAR argumentó que la demanda presentada por Michael Jordan busca obtener una franquicia permanente que ningún otro equipo posee. Además, la organización afirmó que ni 23XI Racing ni Front Row Motorsports han sufrido daños al competir como equipos «abiertos».
NASCAR también reveló en su respuesta de 34 páginas que tiene compradores interesados en las seis franquicias que han sido reservadas, a la espera de la decisión de un juez federal sobre si los dos equipos pueden recuperarlas para las 11 carreras restantes de esta temporada. La organización está preparada para iniciar de inmediato el proceso de asignación de las franquicias a otros equipos.
Estos argumentos forman parte de la demanda antimonopolio federal presentada por 23XI y Front Row contra NASCAR, en una disputa sobre las franquicias, que actúan como etiquetas de franquicia. 23XI, propiedad de Michael Jordan y Denny Hamlin, y Front Row, propiedad de Bob Jenkins, fueron las únicas dos organizaciones de 15 que no firmaron extensiones de los nuevos acuerdos de franquicia.
Los equipos lucharon por hacer permanentes las franquicias durante más de dos años de negociaciones de extensión, pero NASCAR se negó y su oferta final fue hasta 2031. 23XI y Front Row obtuvieron una orden judicial temporal para ser reconocidos como franquiciados mientras el caso se dirige a una fecha de juicio el 1 de diciembre.
La orden judicial fue revocada y apelada por los equipos, y el juez de distrito de EE. UU. Kenneth Bell escuchará los argumentos el 28 de agosto sobre el asunto. Como equipos «abiertos», 23XI y Front Row no reciben los mismos porcentajes financieros que los equipos franquiciados.
En la presentación, NASCAR solicitó que 23XI y Front Row devolvieran todo el dinero que se les pagó cuando fueron reconocidos como equipos franquiciados esta temporada. NASCAR dijo que el dinero se redistribuiría a los 30 equipos franquiciados actuales.
Un cambio en el reglamento en julio, después de que se les retirara el estatus de franquicia a las dos organizaciones, aseguró que los seis coches no corrieran el riesgo de no clasificarse para una carrera; los puestos de salida están garantizados para los 36 coches franquiciados en cada campo de 40 coches.
«El Sr. Jordan ha dicho que quiere usar el litigio para que se le conceda una franquicia permanente que ningún otro equipo tiene», alegó NASCAR.
NASCAR
23XI y Front Row han mantenido que seguirán compitiendo incluso si deben hacerlo como equipos abiertos. NASCAR ha argumentado que cuando las dos organizaciones no firmaron las extensiones, perdieron todos los derechos a las franquicias y el organismo sancionador debería ser libre de trasladarlas.
NASCAR también argumentó que un tribunal no puede ordenar a una empresa privada asociarse con equipos con los que no está interesada en hacer negocios. Otro argumento de NASCAR es que 23XI y Front Row no se han visto perjudicados por no ser franquiciados porque sus pilotos no han abandonado el equipo y el cambio de reglas los protege de perderse carreras; Tyler Reddick, de 23XI, tiene cláusulas en su contrato que le permiten marcharse si su coche no es franquiciado.
Además, NASCAR dijo que paga a los equipos un porcentaje más alto que incluso la Fórmula 1 y que su estructura de pago a los equipos demuestra que no es un monopolio porque se incrementó primero en un 28% en el acuerdo de franquicia de 2016, y luego en un 62% en el acuerdo de 2025.
«NASCAR paga a los equipos más que incluso la Fórmula 1 como porcentaje de las ganancias», dijo NASCAR. «Los demandantes ignoran los aumentos salariales que recibieron los equipos. En cambio, se centran en un texto durante las negociaciones de la franquicia de 2025 que decía que una versión interna del borrador de mayo de 2024 contenía ‘cero victorias’ para los equipos.
Los demandantes ignoran que el borrador real de mayo de 2024 propuesto a los equipos llevó adelante la mayor victoria para los equipos: un aumento salarial masivo, que se estableció en el borrador de diciembre de 2023. También les dio a los titulares de franquicias la oportunidad de obtener cualquier término de extensión mejorado que NASCAR ofreciera a terceros y aumentó la capacidad de los equipos para recibir financiación de los inversores, entre otros beneficios».
