NASCAR Busca Resolver Demanda Antitrust en Medio de Negociaciones Tensas
El comisionado de NASCAR, Steve Phelps, declaró este viernes que la organización está «haciendo todo lo posible» para resolver la demanda federal antimonopolio presentada por dos equipos. Estas declaraciones representan los comentarios más extensos hasta ahora por parte de los acusados en el caso.
Phelps leyó una declaración que duró más de seis minutos y no aceptó preguntas sobre el litigio entre 23XI Racing, propiedad de Michael Jordan y Denny Hamlin, y Front Row Motorsports, propiedad de Bob Jenkins.
Ambas partes participaron recientemente en dos días de mediación sin llegar a un acuerdo. NASCAR esperaba que las conversaciones continuas llevaran a un acuerdo antes de la final de temporada del domingo, donde se decidirá el campeonato.
«NASCAR está totalmente alineado con nuestros socios de equipos de carreras que han presentado declaraciones con la esperanza de poner fin a este litigio», dijo Phelps en el Phoenix Raceway durante la conferencia de prensa anual sobre el estado del deporte.
Steve Phelps, Comisionado de NASCAR
El comisionado expresó su esperanza de que se pueda llegar a un acuerdo, a pesar de que dos de los quince equipos no comparten la misma visión. Hizo hincapié en la calidad actual de las carreras y el compromiso de NASCAR con sus aficionados.
Este fin de semana, NASCAR coronará a sus campeones en la Truck Series, la Xfinity Series y la final de la Cup Series el domingo. Hamlin es uno de los cuatro pilotos elegibles para el título.
La demanda fue presentada hace un año por 23XI Racing, copropiedad de Jordan y Hamlin. Front Row Racing, un equipo más pequeño, se unió a 23XI y fueron las únicas dos organizaciones de quince que no firmaron extensiones el año pasado de los nuevos acuerdos de franquicia.
Los nuevos acuerdos de franquicia se presentaron a los equipos al comienzo de los playoffs de 2024, con una fecha límite para su firma. Esto siguió a más de dos años de tensas negociaciones sobre las franquicias, que son fundamentales para el modelo de negocio de NASCAR, ya que garantizan ingresos y acceso a las carreras semanales.
23XI y Front Row probablemente quebrarían sin ellos y están corriendo esta temporada sin franquicia, lo que conlleva una reducción significativa de los premios.
Otras escuderías han pedido un acuerdo para avanzar, pero las sesiones de mediación y las negociaciones privadas no han funcionado. El juicio está programado para el 1 de diciembre.
El juez de distrito de Estados Unidos, Kenneth Bell, desestimó esta semana la contrademanda de NASCAR contra Curtis Polk, el gerente comercial de Jordan y uno de los propietarios de 23XI.
NASCAR se ha negado rutinariamente a discutir la demanda, pero Phelps hizo una excepción el viernes con su declaración preparada.
«Este no es un caso antimonopolio. El acuerdo de franquicia de 2025 es una mejora con respecto al marco de 2016», dijo Phelps, mientras leía las mejoras que incluyen «más de $3 mil millones en pagos garantizados a los equipos, un valor empresarial de aproximadamente $1.5 mil millones ahora para los equipos de carreras, posiciones de salida garantizadas cada semana que permiten a los equipos vender patrocinios en las mejores vallas publicitarias deportivas, el coche Next Gen y franquicias garantizadas durante 14 años hasta al menos 2039, más la obligación de negociar de buena fe más allá de eso.
Steve Phelps, Comisionado de NASCAR
Phelps también defendió a la familia France, con sede en Florida, que fundó el deporte en 1948, lo apoya financieramente y lo ha convertido en la principal serie de automovilismo en los Estados Unidos.
Según el comisionado, la familia France ha invertido miles de millones de dólares y un sinnúmero de horas para hacer crecer el deporte. Afirmó que NASCAR continuará defendiendo y preservando el deporte, y que la demanda pone esto en riesgo.
