Legacy Motor Club Demanda a Broker en Disputa por Charter de NASCAR
El Legacy Motor Club ha presentado una demanda contra el corredor que facilitó la negociación para la adquisición de un charter de Rick Ware Racing (RWR). La acción legal acusa al corredor de interferencia ilícita, ya que ahora intenta comprar el equipo NASCAR de Ware.
En la presentación realizada el miércoles en el Tribunal Superior de Carolina del Norte, Legacy alega que T.J. Puchyr, quien actuó como consultor para el equipo de la Copa propiedad del siete veces campeón de NASCAR, Jimmie Johnson, violó la Ley de Prácticas Comerciales Desleales y Engañosas del estado. La demanda argumenta que Puchyr utilizó «conocimiento interno y una posición de confianza para interferir con el acuerdo de Legacy con RWR».
Legacy también acusó a Puchyr de realizar ataques personales públicos contra Johnson cuando anunció el mes pasado sus planes de comprar el equipo de carreras de Ware.
La disputa comenzó poco después de que Legacy llegara a un acuerdo para que Johnson y sus socios en Knighthead Capital Management compraran uno de los dos charters de Ware. Legacy afirma que el acuerdo es para la próxima temporada, cuando planea expandirse a tres coches de la Copa a tiempo completo.
RWR sostiene que el acuerdo era para 2027, ya que ya está bajo contrato con RFK Racing para arrendarle un charter la próxima temporada. Ware afirma que no leyó el contrato detenidamente cuando lo firmó, notando que indicaba 2026, y que honrar el contrato con RFK y vender un segundo charter a Legacy el próximo año dejaría al equipo NASCAR fuera del negocio.
En abril, Legacy demandó a Ware, pero mientras esa batalla se desarrolla, afirma que Puchyr llegó a un acuerdo para comprar RWR. Puchyr es cofundador de Spire Motorsports y ahora actúa como consultor de deportes de motor.
«El Sr. Puchyr estaba bien consciente de la disputa entre las partes. Conocía el acuerdo de compra del charter entre Legacy y RWR que él ayudó a negociar», afirma la demanda. «A pesar del conocimiento interno del contrato por parte del Sr. Puchyr, sus obligaciones según su acuerdo de consultoría con Legacy, el derecho contractual de Legacy a un charter… el Sr. Puchyr anunció recientemente que tiene la intención de comprar ambos charters de RWR para sí mismo».
Demanda
Esta última presentación es parte de dos demandas activas relacionadas con los charters, que son el núcleo del modelo de negocio de NASCAR. Contar con uno es vital para la supervivencia de un equipo.
23XI Racing y Front Row Motorsports están involucrados en una prolongada demanda con NASCAR por acusaciones antimonopolio contra la serie de deportes de motor más popular de Estados Unidos. 23XI, copropiedad de la leyenda de la NBA retirada Michael Jordan, y Front Row, propiedad del empresario Bob Jenkins, se negaron el pasado septiembre a firmar los acuerdos de charter ofrecidos por NASCAR después de más de dos años de negociaciones contenciosas sobre las extensiones.
Fueron los únicos dos de 15 organizaciones en negarse a las extensiones. En cambio, demandaron y están a la espera de la decisión de un juez federal sobre si se les despojará de sus seis charters combinados a medida que el caso se acerca a una fecha de juicio el 1 de diciembre.
NASCAR ha dicho que ha solicitado múltiples veces propuestas de acuerdo, pero no ha recibido respuesta. NASCAR tampoco tiene intención de renegociar los acuerdos de charter que tienen otros 30 equipos.
Johnson, a pesar de su propia batalla legal, dijo el fin de semana pasado que apoyaba un acuerdo en el caso antimonopolio.
«Me encantaría ver un acuerdo de algún tipo», dijo Johnson. «Realmente no creo que entrar en una demanda a fondo sea bueno para nadie».
Jimmie Johnson
