Juez Federal Niega Injunción a Equipos de Michael Jordan en Demanda Antimonopolio Contra NASCAR
Un juez federal ha denegado una solicitud de medida cautelar presentada por dos equipos, uno de ellos propiedad del miembro del Salón de la Fama de la NBA, Michael Jordan, en su demanda antimonopolio contra NASCAR.
El juez Kenneth Bell, del Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Oeste de Carolina del Norte, argumentó que no existían razones para conceder la injunción preliminar a 23XI Racing y Front Row Motorsports. NASCAR se comprometió la semana pasada a no vender los seis contratos de los equipos hasta que concluya el proceso legal.
El juez Bell ha enfatizado repetidamente que prefiere no pronunciarse sobre la probabilidad de que una parte prevalezca sobre la otra, y reiteró esta postura el miércoles.
Juez Kenneth Bell
Bell también advirtió sobre las posibles consecuencias en el ámbito de NASCAR si el caso no se resuelve antes del juicio.
La incertidumbre sobre cómo será la temporada 2026 lamentablemente existe no solo para las partes, sino también para los demás equipos, pilotos, equipos, patrocinadores, emisoras y, lo más lamentable, para los aficionados.
Juez Kenneth Bell
En una declaración, NASCAR afirmó que la decisión «aporta la tan necesaria claridad para el resto de la temporada 2025 de NASCAR».
Durante casi 80 años, NASCAR y la familia France han defendido una visión audaz al asumir muchos riesgos personales y financieros para construir un deporte que impulsa los medios de vida, inspira a las generaciones y ofrece una competencia de clase mundial. Ese compromiso sigue siendo inquebrantable, y continuaremos defendiendo la integridad de NASCAR y preservando los valores que han guiado su crecimiento.
NASCAR
El juicio está programado para el 1 de diciembre.
Jeffrey Kessler, abogado de los equipos que demandan a NASCAR, expresó que la decisión no fue necesariamente decepcionante.
Estamos agradecidos de que el juez Bell haya dejado claro que se mantiene el status quo, protegiendo los derechos de mis clientes a recuperar sus contratos si prevalecen en el juicio y asegurando su capacidad de seguir compitiendo durante la temporada 2025 basándose en los compromisos de NASCAR. Igualmente importante, el juez Bell reafirmó su amplio poder para ordenar cambios significativos en NASCAR si tenemos éxito, de modo que los equipos, pilotos, patrocinadores y aficionados puedan beneficiarse de un deporte posicionado para el crecimiento a largo plazo y la competencia restaurada.
Jeffrey Kessler
23XI Racing, el equipo propiedad de Jordan y del tres veces ganador de la Daytona 500, Denny Hamlin, y Front Row Motorsports, propiedad del empresario Bob Jenkins, están demandando a NASCAR por reclamos antimonopolio relacionados con el sistema de contratos. Un contrato es el equivalente a una franquicia y garantiza a los coches con contrato un lugar en la parrilla de 40 coches cada semana, así como una parte significativamente mayor de los pagos.
NASCAR presentó a los equipos su oferta final sobre las extensiones de contratos después de más de dos años de negociaciones contenciosas; 13 organizaciones firmaron los acuerdos, pero 23XI y Front Row se negaron.
Los equipos inicialmente obtuvieron una medida cautelar preliminar para ser reconocidos como contratados para esta temporada hasta un veredicto del jurado sobre las acusaciones antimonopolio. Eso fue revocado, y 23XI y FRM actualmente compiten como equipos «abiertos». NASCAR quiere que se le devuelva el dinero que se pagó a los equipos durante la parte de la temporada en la que fueron contratados.
Los equipos también han apelado para que se restablezca el estatus de contratado, pero NASCAR argumentó ante el tribunal la semana pasada que tiene un comprador interesado en uno de los seis contratos previamente en poder de 23XI y FRM, y planea comenzar de inmediato a redistribuir los contratos. NASCAR retrocedió después de la audiencia del jueves.
NASCAR sostiene que al abstenerse de redistribuir los contratos, 23XI y FRM ya no corren el riesgo de sufrir daños irreparables. Los equipos argumentaron que la amenaza aún existe «debido al riesgo de reclamos por incumplimiento de sus pilotos irremplazables y la pérdida de patrocinadores en ausencia de derechos de contrato».
Tyler Reddick, de 23XI, tiene una cláusula en su contrato que dice que el equipo incumpliría si su Toyota no está contratado. Jeffrey Kessler, el abogado de los dos equipos, indicó en la corte que Reddick ha notificado a 23XI que está incumpliendo.
Bell escribió en su decisión del miércoles que «la pérdida de los pagos de los contratos ‘fijos’ y la incertidumbre de las relaciones en curso con los pilotos y patrocinadores pueden compensarse con daños monetarios en el juicio o simplemente es inherente a los riesgos asociados con la demanda».
