Juez Federal Niega Medida Cautelar a Equipos de Michael Jordan en Demanda Antimonopolio Contra NASCAR
Un juez federal emitió un fallo crucial en la disputa legal entre NASCAR y dos equipos, uno de ellos propiedad de la leyenda de la NBA, Michael Jordan. El juez denegó una medida cautelar solicitada por 23XI Racing y Front Row Motorsports, en su demanda antimonopolio contra NASCAR.
El juez Kenneth Bell, del Tribunal de Distrito de EE. UU. para el Distrito Oeste de Carolina del Norte, argumentó que no existían razones para conceder la medida cautelar a los equipos. Esto se debe a que NASCAR se comprometió a no vender los seis charters que los equipos poseían previamente hasta que finalice el proceso legal.
El juez Bell ha reiterado que no desea pronunciarse sobre la probabilidad de que una de las partes prevalezca sobre la otra.
Juez Kenneth Bell
El juez también advirtió sobre el panorama de NASCAR si el caso no se resuelve antes del juicio. «La incertidumbre sobre cómo será la temporada 2026 desafortunadamente existe no solo para las partes, sino también para los demás equipos, pilotos, equipos, patrocinadores, emisoras y, lo más lamentable, los fanáticos», escribió.
NASCAR emitió un comunicado afirmando que el fallo «aporta la claridad necesaria para el resto de la temporada 2025 de NASCAR».
NASCAR se ha comprometido a defender la integridad de NASCAR y preservar los valores que han guiado su crecimiento.
NASCAR
El juicio está programado para el 1 de diciembre.
«Con el juicio en este asunto a menos de tres meses de distancia y la temporada en sus últimas vueltas, NASCAR ha acordado extender esas representaciones, en efecto material», escribió Bell al negar la solicitud de una medida cautelar preliminar.
«Esto mantendrá efectivamente el statu quo a la espera de una decisión final sobre el fondo y cualquier medida cautelar permanente después del juicio, es decir, los demandantes podrán competir y los charters en disputa no se venderán ni se transferirán de otra manera».
Jeffrey Kessler, abogado de los equipos que demandan a NASCAR, expresó su satisfacción con la decisión. «Estamos agradecidos de que el juez Bell haya dejado claro que se mantiene el statu quo, protegiendo los derechos de mis clientes a recuperar sus charters si ganan en el juicio y asegurando su capacidad de seguir compitiendo durante la temporada 2025 en base a los compromisos de NASCAR», dijo Kessler.
«Igualmente importante, el juez Bell reafirmó su amplio poder para ordenar cambios significativos en NASCAR si tenemos éxito, para que los equipos, pilotos, patrocinadores y fanáticos puedan beneficiarse de un deporte posicionado para el crecimiento a largo plazo y la competencia restaurada».
23XI Racing, el equipo propiedad de Michael Jordan y Denny Hamlin, y Front Row Motorsports, propiedad de Bob Jenkins, están demandando a NASCAR por reclamos antimonopolio relacionados con el sistema de charters. Un charter es el equivalente a una franquicia y garantiza a los coches con charter un lugar en la parrilla de 40 coches cada semana, así como una parte significativamente mayor de los pagos.
NASCAR, tras más de dos años de negociaciones, presentó a los equipos su oferta final sobre las extensiones de los charters; 13 organizaciones firmaron los acuerdos, pero 23XI y Front Row se negaron.
Los equipos también han apelado para que se restablezca el estatus de charter, pero NASCAR argumentó en el tribunal que tiene un comprador interesado en uno de los seis charters que anteriormente poseían 23XI y FRM, y planea comenzar a redistribuir los charters de inmediato. NASCAR retrocedió después de la audiencia del jueves.
NASCAR sostiene que, al abstenerse de redistribuir los charters, 23XI y FRM ya no corren peligro de sufrir daños irreparables. Los equipos argumentaron que la amenaza aún existe «debido al riesgo de reclamos por incumplimiento de sus pilotos irremplazables y la pérdida de patrocinadores en ausencia de los derechos de charter».
Tyler Reddick, de 23XI, tiene una cláusula en su contrato que establece que el equipo incumpliría si su Toyota no tiene charter. Jeffrey Kessler, el abogado de los dos equipos, indicó en la corte que Reddick ha notificado a 23XI que está en incumplimiento.
Bell escribió en su decisión del miércoles que «la pérdida de los pagos ‘fijos’ de los charters y la incertidumbre de las relaciones en curso con los pilotos y patrocinadores pueden compensarse con daños monetarios en el juicio o simplemente es inherente a los riesgos asociados con la demanda».
