NASCAR y Equipos Retoman Batalla Legal Tras Fracaso en Mediación
CHARLOTTE, N.C. – La NASCAR y dos de sus equipos volvieron a los tribunales el jueves, después de dos días fallidos de mediación, reanudando su amarga lucha antimonopolio con una audiencia que incluyó al propietario del equipo, Michael Jordan, riendo incrédulo ante algunos de los testimonios, mientras las dos partes se acercan a un juicio.
La audiencia de hoy confirmó los hechos de las prácticas monopolísticas de la NASCAR y mostró a la NASCAR tal como es: matones vengativos que prefieren centrarse en ataques personales y distraer de los hechos. Mis clientes nunca han estado más unidos y comprometidos a asegurar un deporte justo y competitivo para todos los equipos, socios, pilotos y aficionados. Vamos a juicio para hacer que la NASCAR rinda cuentas.
Jeffrey Kessler, Representante de los Equipos
La demanda fue presentada hace un año por 23XI Racing, copropiedad de Jordan y el tres veces ganador de la Daytona 500, Denny Hamlin, y Front Row Racing, propiedad de Bob Jenkins. Son las únicas dos organizaciones de 15 que se negaron a firmar extensiones para los nuevos acuerdos de franquicia tras más de dos años de negociaciones. Las franquicias son el corazón del modelo de negocio de la NASCAR, garantizando ingresos y acceso a las carreras semanales, y sin ellas ambos equipos dicen que casi seguramente quebrarían.
Otros equipos han pedido un acuerdo para aclarar el ambiente y avanzar en la serie de carreras de autos stock, pero aparentemente tres sesiones de mediación no han llegado a ninguna parte y la audiencia puso de manifiesto lo distanciadas que están las partes. El juicio está programado para el 1 de diciembre.
El juez de distrito de Estados Unidos, Kenneth Bell, y Jeffrey Mishkin, ex vicepresidente ejecutivo y director jurídico de la NBA, participaron en la mediación el lunes y el martes. Bell abrió la sesión agradeciendo a ambas partes por trabajar de buena fe durante las sesiones. La NASCAR quiere que Bell desestime la demanda y la audiencia se centró en la propuesta de la serie para reducir el alcance de los daños que los dos equipos dicen que se les deben.
La NASCAR ha acusado a 23XI y FRM de manipular a otros equipos y de comportarse con un «comportamiento de cártel clásico, en última instancia, porque recibieron menos de lo que habrían recibido» según las extensiones de franquicia firmadas a finales del año pasado. Tuvo dificultades para defender esos argumentos el jueves.
La NASCAR insistió repetidamente en que los equipos son libres de competir tanto en IndyCar como en F1, sin revelar que la entrada en la F1 es casi imposible y que las finanzas de IndyCar simplemente no se acercan al valor de competir en la serie de carreras de autos stock. Kessler comparó el traslado de la NASCAR a IndyCar con el traslado de un equipo de las Grandes Ligas de Béisbol a las ligas menores.
Los expertos descubrieron que el premio en metálico (de IndyCar) y las audiencias televisivas eran demasiado bajos para convertirlos en un equipo de ligas menores. Michael Jordan, si le pusieran una pistola en la cabeza y le dijeran que tiene que unirse a IndyCar, más le valdría que fuera una pistola muy grande.
Kessler
La NASCAR también tergiversó la venta del equipo de NASCAR de Chip Ganassi Racing a Trackhouse Racing antes de la temporada 2021 como una oportunidad para que Ganassi, cuyo nombre fue repetidamente pronunciado incorrectamente por el abogado de la NASCAR, Christopher Yates, reinvirtiera en IndyCar y expandiera ese programa a cuatro coches. Ganassi ha dirigido durante mucho tiempo de tres a cuatro coches en IndyCar y durante más de tres décadas ha sido considerado uno de los dos mejores equipos de IndyCar.
Jordan se rió y sonrió varias veces ante las afirmaciones de la NASCAR, y en un momento dado, Hamlin y Jenkins negaron vehementemente con la cabeza ante la afirmación de la NASCAR de que paga a sus equipos un porcentaje de ingresos más alto que la F1 a sus equipos. Jordan no habló con los reporteros después.
Las franquicias originales duraron desde 2016 hasta 2020 y se renovaron automáticamente para continuar hasta el 31 de diciembre de 2024. La NASCAR afirma que han añadido más de 1.000 millones de dólares en capital para sus equipos, pero los propietarios han presionado para que se realicen cambios.
23XI y FRM inicialmente ganaron una orden judicial preliminar para ser reconocidos como equipos con franquicia esta temporada mientras se desarrollaba el caso, pero eso fue revocado y los seis coches combinados han competido como equipos «abiertos» a medida que la temporada se acerca a su final el 2 de noviembre.
Kessler argumentó que los daños en el caso deberían datar de la temporada 2021 debido a 28 elementos de exclusión que, según él, impiden que los equipos de NASCAR compitan en cualquier serie de deportes de motor que se asemeje mucho a su versión de carreras de autos stock. La NASCAR concedió que había al menos un elemento de exclusión en ese acuerdo de franquicia que comenzó en 2021.
Bell debía escuchar el testimonio de testigos expertos, pero programó dos fechas judiciales en noviembre, dos semanas después de que Hamlin compita por el título de la Serie de la Copa en las afueras de Phoenix.
