Conflicto Legal en NASCAR: Equipos de Michael Jordan Luchan por sus Cartas
En un reciente giro en el caso legal que involucra a dos equipos de NASCAR, uno de ellos propiedad de la leyenda de la NBA, Michael Jordan, se ha presentado un argumento ante un juez federal. Los equipos buscan una orden judicial preliminar para ser reconocidos como organizaciones con carta hasta que se resuelva la demanda antimonopolio contra la serie de carreras.
El documento de 11 páginas, presentado en el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Oeste de Carolina del Norte, es una respuesta a la notificación de NASCAR al juez Kenneth Bell. La serie de carreras informó que no redistribuirá ninguna carta a nuevos participantes mientras el caso avanza hacia la fecha límite del 1 de diciembre.
El equipo 23XI Racing, propiedad de Jordan y Denny Hamlin, ganador tres veces de la Daytona 500, junto con Front Row Motorsports, propiedad de Bob Jenkins, están demandando a NASCAR por reclamos antimonopolio relacionados con el sistema de cartas. Una carta es equivalente a una franquicia y garantiza a los coches con carta un puesto en la carrera cada semana, así como una parte significativamente mayor de los pagos.
Después de más de dos años de negociaciones, NASCAR presentó a los equipos su oferta final sobre las extensiones de las cartas. 13 organizaciones firmaron los acuerdos, pero 23XI y Front Row se negaron.
Inicialmente, los dos equipos obtuvieron una orden judicial preliminar para ser reconocidos como titulares de cartas para esta temporada hasta que se emitiera un veredicto del jurado sobre las acusaciones antimonopolio. Esa orden fue revocada, y actualmente 23XI y FRM compiten como equipos «abiertos». NASCAR quiere recuperar el dinero que se les pagó a los equipos durante la parte de la temporada en la que eran titulares de cartas.
Los equipos también han apelado para que se les restablezca el estatus de titulares de cartas, pero NASCAR argumentó en la corte que tiene un comprador interesado en una de las seis cartas previamente en manos de 23XI y FRM, y planea comenzar a redistribuir las cartas de inmediato. Se espera que el juez Bell emita un fallo sobre la orden judicial preliminar esta semana.
NASCAR sostiene que al abstenerse de redistribuir las cartas, 23XI y FRM ya no corren el riesgo de sufrir daños irreparables. Los equipos respondieron que la amenaza aún existe «debido al riesgo de reclamos por incumplimiento de sus irremplazables pilotos y la pérdida de patrocinadores en ausencia de los derechos de carta».
Tyler Reddick, de 23XI, tiene una cláusula en su contrato que establece que el equipo incumpliría si su Toyota no tiene carta. Jeffrey Kessler, el abogado de los dos equipos, indicó en la corte que Reddick ha notificado a 23XI que está en incumplimiento.
Kessler también argumentó que el acuerdo de NASCAR de no redistribuir ninguna carta ahora «no anula la moción de los demandantes para una orden judicial preliminar ni elimina el daño irreparable de los demandantes si no se proporciona alivio».
Los 13 equipos con carta se están frustrando con el caso, y el juez Bell advirtió que todo el sistema de cartas corre el riesgo de colapsar si no se llega a un acuerdo. Los equipos que no demandan creen que sus valoraciones se ven perjudicadas por el litigio.
Dan Towriss, el propietario mayoritario del equipo NASCAR Spire Motorsports, expresó su decepción por la dirección que ha tomado la demanda. Towriss también indicó que le gustaría ver a NASCAR llegar a un acuerdo con 23XI y FRM.
