Verstappen Detalla su Prueba en Nürburgring: El Misterio del Alias y la Experiencia GT3
El actual campeón de la Fórmula 1, Max Verstappen, ha compartido detalles sobre su reciente prueba en el circuito de Nürburgring, donde estableció un nuevo récord en la categoría GT3. Además, reveló la razón detrás del seudónimo «Franz Hermann» que utilizó durante la competencia.
Verstappen, aprovechando el descanso entre el Gran Premio de Miami y el Gran Premio de Emilia-Romaña, participó en una prueba de autos deportivos en el famoso circuito de Nordschleife, conocido por sus 14 millas de longitud. Al volante de un Ferrari 296 GT3, el piloto neerlandés superó el récord previo para un coche GT3, que era de 7:49.5, aunque los tiempos oficiales no fueron publicados.
Fue más rápido que el récord anterior, sí. No estaba allí para demostrar que podía romper un récord de vuelta, solo quería divertirme y aprender la pista con el equipo. Nos lo pasamos bien, cogiendo velocidad, y tuvimos suerte con las condiciones. Hizo mucho sol, lo cual es genial.
Max Verstappen
Los organizadores del evento solicitaron a Verstappen que compitiera bajo un seudónimo para controlar el tamaño de la multitud. El piloto explicó que, de esta manera, se evitaba que los aficionados acudieran en masa al circuito desde temprano. Respecto a la elección de «Franz Hermann», Verstappen comentó que le pidieron un nombre falso y optó por uno que sonara lo más alemán posible.
Verstappen aspira a competir en las 24 Horas de Nürburgring en el futuro, aunque reconoce que necesita integrar más pruebas en su apretada agenda de Fórmula 1. «Me gustaría hacerlo en el futuro», afirmó. «Por eso estoy haciendo todas estas cosas, para prepararme un poco, adquirir algo de experiencia».
Verstappen contó con el respaldo de Red Bull para participar en la prueba, a pesar de que se le impidió conducir un coche de F1 en una exhibición en el mismo circuito en 2023 debido a preocupaciones de seguridad.
El piloto considera que los coches de F1 actuales, debido a su configuración, no serían ideales para el circuito de Nordschleife. La baja altura y la rigidez de los monoplazas actuales podrían aumentar el riesgo en un trazado tan exigente. «No querría conducir allí con estos coches actuales», aseguró. «Es demasiado bacheado y hay demasiadas compresiones. Sinceramente, creo que la velocidad de los GT3 es perfecta. Cualquier cosa por encima de eso ya es un poco más arriesgado».
