George Russell Critica la Fórmula 1 Moderna Tras el Gran Premio de Estados Unidos
El piloto de Mercedes, George Russell, ha expresado su preocupación sobre la naturaleza de la Fórmula 1 actual, sugiriendo que las carreras se han convertido en una «carrera hacia la curva 1», luego de un Gran Premio de Estados Unidos con pocas emociones.
La carrera en el Circuito de las Américas, que prometía ser épica, se caracterizó por una cantidad limitada de adelantamientos.
La victoria de Max Verstappen fue la número 13 para el piloto que partía desde la pole position en las 19 carreras de este año. Russell, que comenzó quinto, finalizó sexto, perdiendo una posición ante Oscar Piastri de McLaren en la salida.
En este momento, en la F1 es una carrera hacia la curva 1. No hay degradación de neumáticos, solo hay tres décimas entre el coche más rápido y el más lento en los seis primeros.
George Russell
Russell explicó que, a menudo, se necesita al menos medio segundo para adelantar, por lo que si hubiera salido de la curva 1 en la tercera posición, habría estado en el podio.
Lando Norris de McLaren logró algunos adelantamientos en su lucha con Charles Leclerc de Ferrari, aunque las diferentes estrategias de neumáticos influyeron.
La F1 ha tenido dificultades para encontrar soluciones para mejorar las carreras rueda a rueda. El Sistema de Reducción de la Resistencia Aerodinámica (DRS) está siendo reemplazado con los cambios de reglas del próximo año, pero anteriormente se ha comparado con un parche para problemas más profundos, relacionados con la dificultad de los coches modernos de F1 para seguirse entre sí.
Pirelli, proveedor de neumáticos de la F1 desde hace mucho tiempo, a menudo ha sido culpado por el estado de sus neumáticos, pero Russell explicó que es injusto enfocarse solo en eso.
Russell argumentó que, independientemente de la situación, Pirelli es criticado. Ya sea por la degradación de los neumáticos o por la falta de ella, los pilotos y el público parecen insatisfechos.
Russell describió el neumático ideal como uno que permita a los pilotos empujar al máximo durante unas 12, 15 o 20 vueltas antes de que su rendimiento disminuya drásticamente, obligando a múltiples paradas en boxes.
A pesar de las dificultades, Russell reconoció que Pirelli ha mejorado significativamente sus neumáticos, aunque aún causan carreras que no son del todo emocionantes.
