La Tensión Aumenta en McLaren: Análisis del Incidente en Singapur
El Campeonato de Pilotos de Fórmula 1 ha intensificado la rivalidad, y el foco de atención en el Gran Premio de Singapur no se centró en la sorprendente victoria de George Russell ni en la defensa del título de constructores por parte de McLaren.
Incluso en las primeras horas del lunes, el contacto en la primera vuelta entre los compañeros de equipo de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri, fue objeto de un minucioso análisis, junto con las posibles consecuencias en las seis carreras restantes de 2025.
Desde la perspectiva de las reglas de carrera de la FIA, el contacto entre compañeros de equipo fue solo un incidente de carrera, algo que ocurre regularmente en la primera vuelta de un Gran Premio. Los comisarios decidieron no investigar el incidente, lo que significa que la colisión, que no causó daños duraderos en ninguno de los coches, no ameritó una declaración posterior a la carrera.
Sin embargo, dentro del contexto de la batalla interna de McLaren por el título, el incidente siempre iba a ser más delicado. Según las reglas de compromiso del equipo, que prometen juego limpio desde el muro de boxes a cambio de evitar el contacto entre los pilotos en la pista, el incidente no se trató como tal. Esto se suma a una creciente lista de incidentes menores y controversias que McLaren está gestionando cuidadosamente a medida que la temporada llega a su clímax.
¿Qué Pasó?
Desde la quinta posición en la parrilla, Norris tuvo una buena salida y fue agresivo desde el principio, adelantando a Kimi Antonelli y lanzando su McLaren hacia el interior de su compañero de equipo en la curva 1. Piastri dejó suficiente espacio para que Norris se situara a su lado en la curva 2, pero Norris se encontró en un espacio reducido al acercarse a la curva 3 con Max Verstappen por delante.
Con solo centímetros entre ellos, Norris se puso a la par en el ápice, pero al hacerlo rozó la parte trasera del Red Bull de Verstappen. En una fracción de segundo, ese contacto hizo que la parte trasera del coche de Norris se deslizara lateralmente, lo que resultó en una segunda colisión con Piastri, que estaba tratando de trazar cuidadosamente una ruta por el exterior de la curva.
Norris sufrió daños en el alerón delantero por el contacto con Verstappen, pero fue el contacto con Piastri lo que aseguró su tercer lugar. A partir de ese momento, Norris pareció ser el piloto más rápido, y después de perseguir a Verstappen, terminó la carrera en el podio por delante de su compañero de equipo, que quedó cuarto.
«Quiero decir… eso no fue muy de equipo, pero bueno», dijo Piastri por la radio del equipo después del contacto.
Oscar Piastri
Para asegurarse de que su punto de vista fuera comprendido, siguió con un breve intercambio de radio con el ingeniero de carrera Tom Stallard.
- Vuelta 3
- Piastri: «¿Estamos bien con Lando empujándome fuera del camino, o… qué pasa?»
- Stallard: «Oscar, lo estamos mirando. Déjame que te responda.»
- Vuelta 4
- Stallard: «Necesito que te concentres en lo que podemos hacer aquí. Controla lo controlable, amigo.»
- Stallard: «No hay más acciones por parte de los comisarios. Como equipo, podemos ver que Lando tuvo que evitar a Verstappen, así que no tomaremos ninguna medida durante la carrera. Podemos revisar más adelante.»
- Piastri: «Eso no es justo. Lo siento, eso no es justo.»
- Stallard: «Oscar, oportunidad para revisar juntos. Concéntrate en esta carrera, amigo.»
- Piastri: «Sí, pero si tiene que evitar otro coche chocando con su compañero de equipo, es un trabajo bastante malo de evitar.»
Tan contundentes como puedan sonar los comentarios de Piastri por radio, son totalmente comprensibles dada su perspectiva del incidente. Desde la cámara a bordo del coche 81, el contacto entre Norris y Verstappen no fue visible, y pareció que Norris perdió la parte trasera de su coche y chocó contra su compañero de equipo.
En una temporada en la que McLaren ha reiterado la regla de oro de evitar las colisiones, un mensaje que dejó claro a Piastri por radio después de los casi accidentes con Norris en los Grandes Premios de Austria y Hungría, a Piastri le pareció que el enfoque agresivo de Norris en las tres primeras curvas condujo al contacto entre los compañeros de equipo. Incluso con el conocimiento de que Norris estaba intentando evitar el coche de delante, Piastri señaló por radio que hacerlo no debería hacerse a costa de una colisión con él.
Pero visto en todo su esplendor y con la ventaja de los ángulos de cámara de ambos coches, está claro que Norris no pudo hacer mucho para evitar el contacto con Piastri después de haber golpeado a Verstappen.
«Necesito mirar más las repeticiones para saber exactamente qué pasó», dijo Piastri después de la carrera. «Creo que lo principal es que los dos coches se junten nunca es lo que queremos. Iré a verlo con más detalle y luego llegaré a mi conclusión.»
Oscar Piastri
Para Norris, que ha sido criticado regularmente por no ser lo suficientemente agresivo en la primera vuelta de las carreras, el espacio en el interior de Piastri siempre iba a invitar a un movimiento en la curva 3.
«Cualquiera en la parrilla habría hecho exactamente lo mismo que yo», dijo. «Así que creo que si me culpan por ir por el interior y poner mi coche en el interior de un gran hueco, entonces, sí, creo que no deberías estar en la Fórmula 1.»
Lando Norris
«Así que, ya sabes, no creo que haya nada malo en lo que hice. Por supuesto, calculé mal un poco lo cerca que estaba de Max, pero eso es correr. No pasó nada más, y estoy seguro de que de todos modos habría terminado por delante de Oscar porque estaba en el interior y él habría tenido el lado sucio de la pista en el exterior. Así que, necesito revisarlo, por supuesto. Necesito mirar las cosas y ver si había algo que podría haber hecho mejor.»
«Lo último que quiero es hacer contacto con mi compañero de equipo, especialmente porque lo único que recibo son preguntas de [los medios de comunicación]. Así que, ya sabes, soy el que no puede permitirse nada en comparación con él. Me pondría en riesgo tanto si ese tipo de cosas sucedieran. Así que, sí, ya veré qué puedo hacer con ello la próxima vez, pero la FIA obviamente pensó que estaba bien, y el equipo también. Así que eso es todo.»
Lando Norris
¿Por qué McLaren no intervino?
Independientemente de en qué lado del argumento te encuentres, es un hecho claro que hubo contacto entre los dos pilotos. Desde el año pasado, cuando McLaren reveló por primera vez los detalles de sus «reglas papaya», ha habido una clara directiva de que a los dos pilotos se les permite correr, pero deben hacerlo de forma limpia y sin colisionar.
Tras el Gran Premio de Italia de este año, en el que a Piastri se le dijo que devolviera una posición a Norris tras una secuencia de parada en boxes fallida, también está claro que el muro de boxes de McLaren está dispuesto a intervenir si cree que un piloto ha ganado una posición de una manera que no se considera justa. Por lo tanto, es lógico que si Norris hubiera ganado injustamente una posición al colisionar con Piastri, podría haber pedido a sus pilotos que intercambiaran posiciones.
Preguntado por qué McLaren no intervino, el jefe del equipo, Andrea Stella, dijo que el muro de boxes creía que el contacto entre sus coches fue el resultado de la colisión inicial con Verstappen y, en efecto, un incidente de carrera.
«En términos del contacto entre nuestros dos pilotos, este contacto es, en realidad, una consecuencia de otra situación de carrera que ocurrió entre Lando y Verstappen», dijo Stella. «Así que, definitivamente, como hubo un contacto en sí mismo, esto conducirá a una revisión y a buenas conversaciones. Pero en el momento, pensamos que este contacto fue más el resultado de otra situación de carrera, digamos.»
Andrea Stella
«Veremos si hay algún aprendizaje y algo que necesitemos afinar en términos de nuestro enfoque, pero creo que esto solo conducirá a buenas conversaciones.» Stella dijo que entendía totalmente la frustración demostrada por Piastri por radio del equipo, pero reiteró que McLaren ha pedido a sus pilotos que se desahoguen abiertamente por radio del equipo en lugar de correr con la frustración reprimida.
«Obviamente, Oscar hizo algunas declaraciones mientras estaba en el coche», dijo Stella. «Pero ese es el tipo de carácter que queremos tener de nuestros pilotos: tienen que dejar muy clara su posición. Eso es lo que les pedimos.»
Andrea Stella
«Al mismo tiempo, tenemos que poner las cosas en perspectiva: la perspectiva de un piloto que está en un coche de Fórmula 1 con la intensidad de ser la primera vuelta. Y la perspectiva de que obviamente acaba de ver a Lando moverse hacia él, pero sabemos que Lando, en realidad, tuvo un contacto con Verstappen y se sobreviró hacia Oscar. Así que tendremos buenas revisiones, buenas conversaciones.»
¿Qué sigue para la batalla por el título?
La importancia de esas conversaciones antes de la próxima ronda en Austin, Texas, no puede ser subestimada. Con seis carreras restantes en el campeonato, Piastri ahora lidera a Norris por 22 puntos, mientras que Verstappen, que terminó en segundo lugar por delante de ambos McLaren, ha reducido la distancia con Piastri a 63 puntos.
Si esas diferencias continúan reduciéndose, como lo han hecho en las últimas tres carreras, la presión interna en McLaren solo aumentará. Eso amenaza con ejercer una mayor presión sobre las reglas de carrera del equipo, que también tienen que tener en cuenta una creciente lista de precedentes y controversias.
Stella es plenamente consciente de la presión a la que está sometido su equipo y de la importancia de afrontar cada fin de semana de carrera con todas las partes en la misma sintonía.
«Cada vez que comenzamos nuestras conversaciones con los pilotos, siempre nos recordamos, como premisa, que esto es difícil», dijo. «Porque este es el único asunto en el que, cuando compites juntos como equipo, no puedes tener exactamente el mismo interés para los dos pilotos, porque quieren perseguir sus aspiraciones, y este es un principio fundamental de la forma en que corremos en McLaren.»
Andrea Stella
«Queremos proteger este concepto de ‘dejarles correr’. Sabemos que tan pronto como adoptas este concepto, te enfrentas a dificultades, y nos lo recordamos, pero es dentro de esta conciencia, autoconciencia, en cierto modo, que luego desarrollamos nuestra conversación.»
«Tienes que ser exhaustivo y tienes que tener integridad al abordar eso, y estoy muy orgulloso de la forma en que Lando y Oscar han sido parte del proceso hasta ahora, porque si hemos sido capaces de navegar a través de estos, digamos, factores difíciles, es porque tenemos a Lando y Oscar involucrados. Han sido individuos geniales, grandes contribuyentes, y por eso ha tenido éxito hasta ahora, y definitivamente trabajaremos duro para asegurarnos de que esto sea cierto para el resto de la temporada, y los años venideros, en los que seguiremos compitiendo con Lando y Oscar.»
Pero con toda la buena voluntad del mundo, las reglas de compromiso entre dos pilotos solo pueden hacer tanto. En situaciones 50/50, cada individuo interpretará esas reglas para adaptarlas a sus propios intereses y argumentará el punto más tarde. Hay demasiado en juego para hacer lo contrario. Será cada vez más difícil para McLaren juzgar a partir de ahora.
