Lando Norris se Impone en México y Revive la Lucha por el Campeonato de F1
Antes del Gran Premio de México, la conversación sobre el favorito para el título de pilotos de Fórmula 1 de este año era incierta. Lando Norris, con dos podios, se veía amenazado por un Max Verstappen en gran forma y estaba a 14 puntos de su compañero de equipo en McLaren, Oscar Piastri, quien lideraba la clasificación. La dinámica favorecía a Verstappen, mientras que las matemáticas respaldaban a Piastri. La posibilidad de que Norris ganara el campeonato se situaba en un punto intermedio.
Tras cinco carreras sin victorias, Norris necesitaba una actuación destacada para recuperar el impulso. El fin de semana llegó en México, y con él, recuperó el liderato del campeonato por un solo punto, además de un impulso significativo de confianza de cara a las últimas cuatro carreras de la temporada 2025.
Dominio Absoluto en el Circuito Mexicano
Norris describió el Gran Premio de México como «la mejor actuación de todo un fin de semana» de su carrera. A pesar de perderse la primera práctica del viernes, el piloto británico demostró un rendimiento convincente hasta cruzar la línea de meta y lograr su sexta victoria de la temporada.
Después de liderar la última práctica por más de 0.3 segundos, Norris consiguió la pole position, superando a Charles Leclerc por 0.262 segundos y manteniendo una ventaja de 0.588 segundos sobre Piastri, que se ubicó en el séptimo lugar. Esta fue la mayor diferencia de Norris sobre su compañero de equipo en la clasificación de la temporada, consolidando una tendencia en la que el piloto británico logra extraer rendimiento del McLaren que Piastri no consigue.
En la carrera del domingo, la ventaja de Norris sobre sus rivales fue aún mayor. Cruzó la línea de meta 30 segundos por delante de Leclerc, marcando la mayor diferencia de victoria de la temporada y liderando cada vuelta del gran premio. Pero, ¿qué hizo que Norris fuera tan rápido en México?
“El coche es rápido, ¿sabes? Lo ha sido toda la temporada, pero a veces es difícil de conducir. Creo que cuando encuentras ese punto óptimo, puede ir muy bien y hacerte la vida un poco más fácil. No sé. Es difícil decir qué es mejor en el mío que en el de los demás, pero tengo un poco más de agarre, y esa es normalmente la respuesta más fácil.”
Lando Norris
Desde que McLaren retomó la búsqueda de victorias regulares en los grandes premios a principios de la temporada 2024, Norris ha tenido fines de semana en los que ha lucido imparable. Andrea Stella, jefe de equipo, cree que las condiciones de poco agarre son el hilo conductor de estas destacadas actuaciones.
“Creo que cuando miramos a Lando en los últimos años, hemos visto fines de semana con este nivel de dominio también en otros escenarios. Como el año pasado, creo que lo vimos en Zandvoort y en Singapur. Así que no es la primera vez que Lando exhibe actuaciones a este nivel. Aquí fue muy convincente. Creo que fue esencialmente el más rápido en cada sesión y pudo capitalizar el rendimiento y la fuerza del coche. De alguna manera, estas condiciones especiales de poco agarre encajan perfectamente. Es una forma natural de extraer tiempo por vuelta, lo que es casi lo contrario a las características de Oscar.”
Andrea Stella
En la Ciudad de México, las condiciones de poco agarre son consecuencia del aire enrarecido a 7,350 pies sobre el nivel del mar. Incluso con los alerones más grandes, los coches de F1 generan menos carga aerodinámica en México que en Monza con los alerones más pequeños, mientras que los neumáticos tienden a sobrecalentarse debido a la falta de oxígeno en el aire.
Después de su victoria en México, Lando Norris lidera el campeonato de pilotos de F1 por un punto sobre su compañero de equipo en McLaren, Oscar Piastri.
“Cuando tienes condiciones como aquí, con asfalto caliente y neumáticos deslizantes, la forma en que generas tiempo por vuelta es algo que, diría, le resulta relativamente natural a Lando y menos natural a Oscar. Lando es el piloto que quieres cuando hay poco agarre, al final del stint, cuando los neumáticos están bastante desgastados y usados, el agarre es bajo. Es donde vemos a Lando en sector verde, sector verde, sector verde. Oscar, en cambio, es más un piloto de alto agarre. Ahí es donde puede explotar su increíble talento.”
Andrea Stella
¿Qué Sucede con Piastri?
Desde que Norris se retiró del Gran Premio de Holanda hace seis carreras debido a una fuga de aceite, ha reducido una desventaja de 34 puntos con respecto a Piastri a una ventaja de un punto después de México. La diferencia de 35 puntos palidece en comparación con la de 58 puntos de Verstappen sobre Piastri en el mismo período, pero Norris ha logrado esto conduciendo la misma maquinaria que el australiano.
La caída de rendimiento de Piastri fue evidente en la clasificación en México, donde el piloto de McLaren describió su falta de rendimiento como «un misterio». Tras la sesión, sus ingenieros profundizaron en el tiempo perdido por vuelta y, aunque solo pudo terminar quinto, encontraron algunas respuestas para que Piastri las aplicara en las últimas carreras.
“Ayer, después de la clasificación, revisamos con Oscar extensamente desde el punto de vista de los datos, los comentarios y el vídeo. Creo que extrajimos información importante sobre cómo hay que conducir el coche en estas condiciones especiales de poco agarre que tenemos aquí en México. En cierta medida, fue similar a Austin también, y parece que en estas condiciones, tienes que conducir el coche de una manera que se adapte al hecho de que el coche se desliza mucho y puede deslizarse y producir tiempo por vuelta, y esta no es necesariamente la forma en que Oscar siente naturalmente que está produciendo tiempo por vuelta. Así que identificamos algunas cosas que podíamos hacer con el coche y algunas cosas que él podía hacer con la conducción.”
Andrea Stella
Si bien no se permiten cambios en la configuración entre la clasificación y la carrera, Stella afirmó que Piastri pudo adaptar su estilo de conducción en la carrera del domingo, lo que le ayudó a avanzar del noveno al quinto puesto. “Creo que Oscar debería estar muy orgulloso de sí mismo, de cómo ha manejado la transición de ayer a hoy. Pudimos ver en la carrera que lo estaba aplicando y definitivamente tuvo un ritmo más competitivo que ayer. Es una lástima que no estuviera en condiciones de utilizar plenamente este ritmo porque no pudimos encontrar la forma de sacarlo del tráfico, y pasó toda la carrera mirando la caja de cambios del coche de delante, pero es importante para Oscar que pase por este tipo de experiencia en la que aprende nuevas herramientas para añadir a la caja de herramientas. Porque así es como te conviertes en la versión más completa de un piloto de Fórmula 1.”
¿Es Norris el Favorito para el Título?
En las últimas carreras de una reñida batalla por el campeonato, los pilotos siempre evitan la etiqueta de «favorito». Aunque no afecta al resultado de la carrera final, sí conlleva una presión adicional que prefieren trasladar a sus rivales.
Se puede argumentar que cada uno de los tres contendientes al título terminará la temporada como campeón, pero tras la victoria del domingo, la atención se centró nuevamente en Norris.
“¿Soy el favorito para el campeonato? No lo sé. Todavía estamos muy igualados. Max me ha alcanzado en los últimos, ¿qué?, seis, siete fines de semana. Así que, sí, escribe lo que quieras. Es tu decisión. Pero, ya sabes, he mantenido la cabeza baja, he mantenido la concentración, he hecho lo mío, y eso es todo lo que puedes hacer. Cada fin de semana es nuevo, cada fin de semana es diferente, y todavía queda mucho camino por recorrer.”
Lando Norris
Como ha sido el caso durante todo el año, Verstappen no puede ser descartado del campeonato hasta que las matemáticas lo hagan imposible para él. Su tercer puesto en México, que probablemente habría sido segundo de no ser por un Virtual Safety Car tardío, fue comparable al rendimiento de Norris. Los 15 puntos que recibió significan que ha reducido la diferencia con respecto a la cima de la clasificación de 40 puntos con respecto a Piastri a 36 puntos con respecto a Norris, pero eso fue un consuelo menor en un fin de semana difícil para el actual campeón en la pista.
“Perdí 10 puntos con Lando, si lo miras así”, dijo Verstappen cuando se le preguntó si tenía esperanzas por la reducción de la diferencia con el primer puesto. “Dije antes del fin de semana que todo tiene que salir perfecto para ganar. Y este fin de semana no salió perfecto. Esa es tu respuesta. Creo que será difícil, pero veamos qué podemos hacer en otras pistas. Espero, por supuesto, no volver a vivir un fin de semana como este, pero aún así demuestra que no somos rápidos en todos los escenarios. Y eso es lo que tenemos que entender un poco mejor.”
Para McLaren, México ayudó a frenar el reciente avance de Verstappen en la clasificación. Por primera vez en cinco carreras, Verstappen fue superado por uno de los McLaren, una estadística que no habría sonado impresionante al comienzo de la temporada, pero que le da a Stella una renovada esperanza de que uno de sus pilotos se lleve el título.
“La confianza en términos del campeonato ha aumentado. Ha aumentado porque hemos demostrado que tenemos un coche que puede ganar carreras y, en algunas condiciones, puede dominar carreras. Este es el factor más importante para poner a Lando y Oscar en condiciones de luchar por el campeonato de pilotos. No creo que se trate de matemáticas. Creo que se trata de competitividad, y fue importante confirmar esta competitividad. Y creo que incluso en lo que respecta a Oscar, aunque perdió algunos puntos con Verstappen, creo que Oscar ha aprendido mucho de este fin de semana. Y esa es una especie de inversión que haces para asegurarte de ser competitivo en todas las condiciones en la parte final de la temporada. Así que, en general, salimos de este fin de semana animados y optimistas para la parte final de la temporada.”
Andrea Stella
