Tensión en McLaren tras el Gran Premio de Singapur: ¿Choque de intereses en la pista?
La reciente carrera en Singapur de Fórmula 1 ha dejado más que un simple resultado. El foco principal se desvió del triunfo de George Russell y la defensa del título de constructores por McLaren, para centrarse en un incidente entre los compañeros de equipo Lando Norris y Oscar Piastri. La colisión en la primera vuelta ha generado un intenso análisis y debate sobre las implicaciones para las seis carreras restantes de la temporada.
Desde la perspectiva de las reglas de la FIA, el contacto se consideró un incidente de carrera, común en la vuelta inicial. Los comisarios no investigaron, pero la situación adquiere otra dimensión en el contexto interno de McLaren.
Según las normas del equipo, que prometen juego limpio desde el muro de boxes a cambio de evitar el contacto en pista entre los pilotos, el incidente no fue sancionado. Sin embargo, se suma a una creciente lista de incidentes menores y controversias que McLaren está gestionando delicadamente a medida que la temporada llega a su clímax.
Declaración de McLaren sobre las reglas internas
El incidente: ¿Qué sucedió exactamente?
Norris, partiendo desde la quinta posición, tuvo una buena salida y se lanzó agresivamente, adelantando a Kimi Antonelli y buscando la posición interior de Piastri en la curva 1. Si bien Piastri dejó espacio en la curva 2, la trayectoria de Norris se cerraba al acercarse a la curva 3, donde Max Verstappen ya estaba presente.
Con escasos centímetros de separación, Norris rozó la parte trasera del Red Bull de Verstappen, lo que provocó un deslizamiento y la colisión con Piastri, que intentaba trazar una línea por el exterior.
El contacto con Verstappen dañó el alerón delantero de Norris, pero fue el choque con Piastri lo que le permitió asegurar la tercera posición. A partir de ese momento, Norris pareció ser más rápido y terminó en el podio, por delante de su compañero, que finalizó cuarto.
La reacción de Piastri, a través de la radio del equipo, reflejó su frustración ante la situación.
- Vuelta 3: Piastri: «¿Estamos bien con Lando empujándome fuera del camino, o… qué pasa?»
- Vuelta 4: El ingeniero de carrera, Tom Stallard: «Oscar, necesitamos que te concentres en lo que podemos hacer aquí. Controla lo controlable, compañero.»
- Vuelta 4: Stallard: «No habrá más acciones por parte de los comisarios. Como equipo, vemos que Lando tuvo que evitar a Verstappen, así que no tomaremos ninguna medida durante la carrera. Podemos revisarlo después.»
- Vuelta 4: Piastri: «Eso no es justo. Lo siento, eso no es justo.»
- Vuelta 4: Stallard: «Oscar, oportunidad de revisar juntos. Concéntrate en esta carrera, compañero.»
- Vuelta 4: Piastri: «Sí, pero si tiene que evitar a otro coche chocando con su compañero de equipo, es un trabajo bastante malo de evitar.»
Desde la perspectiva de Piastri, la cámara a bordo del coche número 81 no mostraba el contacto con Verstappen, lo que le dio la impresión de que Norris perdió el control y chocó directamente contra él.
Norris, por su parte, argumentó que cualquier piloto habría actuado de la misma manera, y que la maniobra era necesaria para aprovechar el espacio disponible. Reconoció un posible error de cálculo en la distancia con Verstappen, pero justificó su acción como parte de la carrera.
La decisión de McLaren de no intervenir se basó en la creencia de que el contacto fue resultado de la colisión con Verstappen, considerándolo un incidente de carrera.
Andrea Stella, jefe del equipo, entendió la frustración de Piastri, pero reiteró que los pilotos deben expresar sus opiniones por radio. A pesar de ello, se llevarán a cabo revisiones internas para analizar la situación.
El Futuro de la Batalla por el Título
Con seis carreras restantes, la diferencia entre Piastri y Norris es de 22 puntos, mientras que Verstappen ha reducido la distancia a 63 puntos. La presión interna en McLaren aumentará a medida que la temporada avance, lo que podría poner a prueba las reglas de carrera del equipo y la gestión de los precedentes y controversias existentes.
Stella enfatizó la importancia de mantener la armonía entre los pilotos y de permitirles competir, a la vez que se gestionan las dificultades inherentes a esta dinámica. La comunicación y la integridad son fundamentales para afrontar los desafíos que plantea la competición.
Sin embargo, las reglas de juego entre los pilotos pueden ser subjetivas, y en situaciones límite, cada uno interpretará las reglas a su favor. Con tanto en juego, la tarea de McLaren de mediar en estas situaciones se volverá cada vez más complicada.
