McLaren Explica la Descalificación en Las Vegas y Mira Hacia el Futuro
El jefe del equipo McLaren, Andrea Stella, ha defendido la configuración del coche de su equipo en el Gran Premio de Las Vegas, a pesar de la descalificación de ambos monoplazas por desgaste excesivo de la plancha.
Lando Norris, quien originalmente finalizó en segundo lugar, y Oscar Piastri, en cuarto, perdieron sus puntos en Las Vegas, reavivando la batalla por el campeonato con Max Verstappen a falta de dos carreras.
Las reglas sobre el desgaste de la plancha buscan evitar que los equipos utilicen sus coches a alturas peligrosamente bajas en busca de rendimiento. Sin embargo, Stella insiste en que McLaren cometió un error genuino en Las Vegas debido a la falta de práctica en condiciones secas.
Basándonos en los datos que obtuvimos en los entrenamientos, no creemos que tomáramos riesgos excesivos en cuanto a la altura de conducción y también añadimos un margen de seguridad para la clasificación y la carrera, en comparación con los entrenamientos, en términos de distancia al suelo.
Andrea Stella, Jefe de Equipo McLaren
Stella explicó que la causa específica del desgaste excesivo fue la «aparición inesperada de un fuerte ‘porpoising’ o marsuponeo».
El ‘porpoising’ ocurre cuando la parte inferior del coche se acerca tanto a la superficie de la pista que el flujo de aire que pasa por debajo se detiene repentinamente, creando una pérdida momentánea de carga aerodinámica. Esto hace que el coche rebote sobre su suspensión, lo que a su vez provoca el contacto entre la plancha y el suelo.
Stella reveló que el equipo intentó mitigar el problema durante la carrera indicando a sus pilotos que levantaran el pie del acelerador y rodaran por inercia al final de las rectas, pero el problema persistió en ambos coches.
En el transcurso de un Gran Premio, las regulaciones técnicas de la F1 permiten un desgaste de 1 mm en la plancha compuesta colocada en la parte inferior del coche. En Las Vegas, el coche de Norris superó el límite permitido en 0,12 mm en el patín más desgastado, mientras que el de Piastri lo hizo en 0,26 mm.
Stella enfatizó que la FIA admitió que esta falta de proporcionalidad debería abordarse en el futuro para asegurar que las infracciones técnicas menores y accidentales no conduzcan a consecuencias desproporcionadas.
Norris llega a las dos últimas carreras de la temporada con una ventaja de 24 puntos sobre Verstappen y su compañero Piastri, lo que significa que podría asegurar el título este fin de semana en Qatar.
Stella se muestra confiado en que los problemas de Las Vegas no se repetirán en Qatar y cree que las lecciones aprendidas garantizarán que los coches sean legales al final de la carrera de este fin de semana.
Stella concluyó que lo sucedido en Las Vegas se debió a una anomalía en el comportamiento del coche, y no a una búsqueda excesiva o irrazonable de rendimiento.
