Franco Colapinto Sufre Accidente en Test de Pirelli
El piloto de Alpine, Franco Colapinto, sufrió un incidente durante una prueba de neumáticos Pirelli en el Hungaroring este miércoles. El accidente ocurrió en la curva 11 del circuito.
Tras el incidente, Colapinto fue atendido en el centro médico del circuito. Alpine confirmó en un comunicado que el piloto argentino se encontraba «bien».
Durante el segundo día de pruebas de neumáticos Pirelli en el Hungaroring esta mañana, Franco Colapinto tuvo un incidente en la curva 11. Franco fue evaluado en el centro médico del circuito y está bien.
Alpine
Colapinto, quien está cedido a Alpine por Williams, reemplazó a Jack Doohan a principios de este año, pero ha tenido dificultades para obtener resultados consistentes junto a su compañero de equipo Pierre Gasly, sin lograr sumar puntos.
La especulación sobre su posible reemplazo ha sido constante, con nombres como Doohan, el piloto de reserva Paul Aron, e incluso Valtteri Bottas de Mercedes, sonando para ocupar su lugar antes de que finalice la temporada.
El accidente de Colapinto en el Hungaroring se produjo después de un fin de semana de carrera en el mismo circuito, donde superó en clasificación y finalizó por delante de Gasly.
La curva 11 es una curva a derechas que se toma a alta velocidad (142 mph) sin mucho espacio de escape más allá del bordillo. Alpine no ofreció detalles sobre cómo ocurrió el accidente.
Colapinto fue seleccionado por Alpine tras sus nueve carreras con Williams en la segunda mitad de la temporada 2024, donde sumó cinco puntos.
La prueba de dos días en el Hungaroring tiene como objetivo evaluar los neumáticos Pirelli de 2026, que son ligeramente más estrechos que los actuales y forman parte de una importante revisión reglamentaria para la próxima temporada.
Alpine estuvo en pista durante ambos días, con Aron al volante el martes para la prueba de Pirelli, mientras que Colapinto y Gasly compartieron el miércoles. Las pruebas de neumáticos se realizaron con el coche de este año, aunque Alpine también dispuso de un coche de 2023 para Colapinto y Gasly.
Después de que McLaren y Racing Bulls participaran en las pruebas del martes, Ferrari estuvo en pista el miércoles con una versión modificada de su SF-25 de este año, diseñada para replicar el rendimiento de un coche de 2026 en las curvas y en las rectas.
El objetivo de la prueba es realizar una evaluación final sobre la construcción de los neumáticos para 2026, que debe ser aprobada y homologada antes del 1 de septiembre.
El trabajo en los compuestos para la próxima temporada continuará durante seis días más de pruebas a finales de año, antes de que se aprueben el 15 de diciembre.
Mario Isola, jefe de Pirelli Motorsport, dijo que obtuvieron mucha información de la sesión a pesar del accidente de Colapinto.
Hemos recopilado muchos datos, aunque fue una pena que perdiéramos algo de nuestro kilometraje potencial hoy cuando Colapinto se salió de la pista, aunque esto no estuvo de ninguna manera relacionado con los neumáticos. En cuanto a la construcción, hemos verificado nuestras soluciones finales en lo que respecta a la homologación, antes de que entre en vigor el reglamento el 1 de septiembre. Por el contrario, ahora tenemos tres sesiones de pruebas más — en Monza, Mugello y Ciudad de México — para concluir el desarrollo de los compuestos, cuya homologación está prevista para el 15 de diciembre.
Mario Isola, jefe de Pirelli Motorsport
