El piloto de Alpine, Franco Colapinto, sufrió un accidente durante una prueba de neumáticos Pirelli en el Hungaroring el miércoles.
Tras el incidente, Colapinto fue trasladado al centro médico del circuito. Alpine confirmó en un comunicado que el piloto argentino se encontraba «bien».
Durante el segundo día de pruebas de neumáticos Pirelli en el Hungaroring esta mañana, Franco Colapinto tuvo un incidente en la curva 11. Franco fue evaluado en el centro médico y está bien.
Alpine
Colapinto, cedido a Alpine por Williams, reemplazó a Jack Doohan a principios de este año, pero ha tenido dificultades para obtener resultados junto a su compañero de equipo Pierre Gasly y no ha logrado sumar puntos.
Se ha especulado con la posibilidad de que sea reemplazado por Doohan, el piloto de reserva Paul Aron o incluso el piloto de reserva de Mercedes, Valtteri Bottas, antes del final de esta temporada.
El accidente de Colapinto en el Hungaroring se produjo después de un fin de semana de carreras en el mismo circuito en el que superó a Gasly en la clasificación y terminó por delante de él.
La curva 11 es una curva a derechas de 142 mph sin mucha escapatoria más allá del bordillo de salida. Alpine no ofreció detalles sobre cómo ocurrió el accidente.
Colapinto fue elegido por Alpine tras sus nueve carreras con Williams en la segunda mitad de la temporada 2024, en las que sumó cinco puntos.
La prueba de dos días en el Hungaroring tiene como objetivo evaluar los neumáticos Pirelli de 2026, que son ligeramente más estrechos que los actuales y forman parte de una regulación mucho más amplia para la próxima temporada.
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Alpine estuvo en la pista durante los dos días, con Aron al volante el martes, mientras que Colapinto debía compartir un día de conducción con su compañero Gasly en un Alpine del año pasado el miércoles.
Después de que McLaren y Racing Bulls participaran en las pruebas del martes, Ferrari está en la pista el miércoles con una versión modificada del SF-25 de este año, diseñada para replicar el rendimiento de un coche de 2026 en las curvas y en las rectas.
El test tiene como objetivo realizar una evaluación final sobre la construcción de los neumáticos para 2026, que debe ser aprobada y homologada antes del 1 de septiembre.
El trabajo en los compuestos para la próxima temporada continuará durante seis días más de pruebas a finales de año antes de que sean aprobados el 15 de diciembre.
