Franco Colapinto Sufre Accidente en Test de Pirelli
El piloto de Alpine, Franco Colapinto, sufrió un accidente durante una prueba de neumáticos Pirelli en el Hungaroring el miércoles.
El incidente ocurrió en la curva 11 del circuito. Colapinto fue atendido en el centro médico del circuito y, según un comunicado de Alpine, se encuentra bien.
Colapinto, quien reemplazó a Jack Doohan a principios de este año, ha tenido dificultades para obtener buenos resultados junto a su compañero de equipo Pierre Gasly, sin lograr sumar puntos.
La especulación sobre su posible reemplazo ha sido constante, con nombres como Doohan, el piloto de reserva Paul Aron, e incluso Valtteri Bottas, de Mercedes, siendo mencionados.
El accidente de Colapinto en Hungaroring se produjo después de un fin de semana de carrera en el mismo circuito, donde superó a Gasly en la clasificación y finalizó por delante de él.
La curva 11 es una curva a derechas de alta velocidad, sin mucho espacio de escape más allá del bordillo.
Alpine no ofreció detalles sobre cómo ocurrió el accidente.
Colapinto fue seleccionado por Alpine tras sus nueve carreras con Williams en la segunda mitad de la temporada 2024, donde sumó cinco puntos.
La prueba de dos días en Hungaroring se está llevando a cabo para evaluar los neumáticos Pirelli de 2026, que son ligeramente más estrechos que los actuales y forman parte de una importante revisión de las regulaciones para la próxima temporada.
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Alpine estuvo en pista durante ambos días, con Aron al volante el martes para la prueba de Pirelli, y Colapinto y Gasly compartiendo el miércoles. Las pruebas de neumáticos se están completando con el coche de este año, mientras que Alpine también tenía un coche de 2023 presente en la prueba para Colapinto y Gasly.
Tras la participación de McLaren y Racing Bulls en las pruebas del martes, Ferrari estuvo en pista el miércoles con una versión modificada de su SF-25 de este año, diseñada para replicar el rendimiento de un coche de 2026 en las curvas y en las rectas.
El objetivo de la prueba es realizar una evaluación final sobre la construcción de los neumáticos para 2026, que debe ser aprobada y homologada antes del 1 de septiembre.
El trabajo en los compuestos para la próxima temporada continuará durante seis días más de pruebas a finales de año antes de que sean aprobados el 15 de diciembre.
Hemos recopilado muchos datos, aunque fue una pena que perdiéramos algo de kilometraje potencial hoy cuando Colapinto se salió de la pista, aunque esto no estuvo de ninguna manera relacionado con los neumáticos.», dijo Mario Isola, jefe de Motorsport de Pirelli.
Mario Isola, jefe de Motorsport de Pirelli
En cuanto a la construcción, hemos verificado nuestras soluciones finales en lo que respecta a la homologación, de cara a la entrada en vigor de la normativa el 1 de septiembre. Por el contrario, ahora tenemos tres sesiones de prueba más, en Monza, Mugello y Ciudad de México, para concluir el desarrollo de los compuestos, cuya homologación está prevista para el 15 de diciembre.
